義烏鐵路與綜合樞紐建設(shè)管理指揮部是由國家鐵路局設(shè)立、下屬于浙江省交通運(yùn)輸廳的專門負(fù)責(zé)義烏鐵路與綜合樞紐建設(shè)的管理機(jī)構(gòu)。

該指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理義烏綜合樞紐區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)營等相關(guān)事宜，同時(shí)也是義烏綜合交通樞紐建設(shè)的核心部門。其目的是促進(jìn)義烏綜合交通樞紐的良性發(fā)展，提升其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和綜合競(jìng)爭力，加強(qiáng)區(qū)域間的連接和交流，為義烏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持和幫助。

艾索技術(shù)響應(yīng)該單位指揮中心綜合管控、立體指揮等需求。提供數(shù)字會(huì)議、專業(yè)擴(kuò)聲、分布式顯控、KVM坐席等音視訊解決方案。

指揮中心是指綜合利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信、物聯(lián)網(wǎng)和智能管控平臺(tái)等技術(shù)，傳遞指揮指令及信息的設(shè)備集合。其中分布式顯控系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置和核心組件。

本次項(xiàng)目采用數(shù)十個(gè)艾索分布式超清節(jié)點(diǎn)，提供融合通訊，監(jiān)控輪巡，智能解析，監(jiān)測(cè)預(yù)警，數(shù)據(jù)分析等功能。信號(hào)接入方式靈活，支持多網(wǎng)段信號(hào)統(tǒng)一調(diào)取。

支持無限多路場(chǎng)景保存和調(diào)用，可一鍵調(diào)用預(yù)告保存的場(chǎng)景，也可通過預(yù)警聯(lián)動(dòng)調(diào)用，或自動(dòng)輪巡。

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技術(shù)亮點(diǎn)：

全品牌IPC接入

支持軟KVM功能

支持智能語音交互

低延時(shí)編碼

搭載幀間同步技術(shù)，畫面完整無撕裂感

KVM坐席系統(tǒng)同樣是指揮中心的標(biāo)配組件，其系統(tǒng)管理員可以通過一組鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器控制多臺(tái)服務(wù)器或電腦主機(jī)的計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備， 解決指揮中心坐席對(duì)多信號(hào)的高效操作問題。

艾索技術(shù)分布式可視化KVM坐席協(xié)作系統(tǒng)，通過人機(jī)分離實(shí)現(xiàn)便捷舒適的工作環(huán)境，所有服務(wù)器統(tǒng)一放置在機(jī)房，節(jié)約空間，且降低工作區(qū)的環(huán)境熱量 ，提高服務(wù)器數(shù)據(jù)的安全級(jí)。 

以“一人多機(jī)”控制、“人機(jī)分離”遠(yuǎn)端PC實(shí)時(shí)控制、坐席間交互協(xié)作為核心，屏幕畫面布局可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求任意調(diào)整，并不局限于各種固定模式，且在坐席交互中衍生出了多種交互方式，如：坐席間語音、視頻會(huì)議以及提升坐席交換效率的“資源標(biāo)注“功能等。坐席協(xié)作系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是簡單的KVM坐席系統(tǒng)，而已經(jīng)逐漸演變?yōu)榭商嵘笓]大廳協(xié)作效率的協(xié)作系統(tǒng)。

決策室作為指揮中心的重要組成部分，既要保證有獨(dú)立決策空間，又要對(duì)各方信息有準(zhǔn)確把控。

借助艾索可視化分布式顯控系統(tǒng)與分布式KVM坐席協(xié)作系統(tǒng)的音視訊架構(gòu)，可以將指揮大廳與遠(yuǎn)端信息信息高效同步至決策室中，管控人員可以在決策室中使用高權(quán)限賬號(hào)，對(duì)整個(gè)指揮系統(tǒng)音視頻信號(hào)進(jìn)行自由調(diào)度，也可由指揮大廳的各坐席，推流關(guān)鍵信息方便領(lǐng)導(dǎo)決策。

同時(shí)借助高質(zhì)量本地?cái)?shù)字會(huì)議系統(tǒng)，將決策室領(lǐng)導(dǎo)指示準(zhǔn)確、清晰、高質(zhì)量收錄，通過分布式架構(gòu)傳達(dá)到指揮大廳或各遠(yuǎn)端單位，完成整個(gè)指揮調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)閉環(huán)，助力高質(zhì)量、高效率交通樞紐指揮調(diào)度工作。

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